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    在實際進行使用的時候，我們其實也就是會注意到，就港機配件來講的話，它其實也就是港機設(shè)備上面所必不可少的零件，不過，因為港機設(shè)備也就是是一個比較大型的設(shè)備，鑒于如此，我們所了解到的起重配件來講的話也就是會非常的多，且在這當(dāng)中，也就是會包括有車輪組，吊鉤以及其吊鉤組等等很多。

    首先來講的話，就港機上的吊鉤開口度比原尺寸增大餓時候，應(yīng)該是要注意予以報廢。接下來，我們其實也就是要注意，在港機設(shè)備的吊鉤出現(xiàn)的裂紋的時候也就是一定要報廢。再者，我們其實也就是要注意一下，就吊鉤上的危險斷面磨損程度達到了原尺寸的10%的時候，也應(yīng)該是要立刻的予以報廢。

    緊接著，說到港機配件吊鉤的報廢條件，在吊鉤的開口度比原來尺寸上增加了15%的時候，應(yīng)該是要注意立刻的予以報廢。接下來，我們其實也就是要注意就在吊鉤扭轉(zhuǎn)變形上超過10°的時候，也是應(yīng)該是要立刻的給予報廢的處理。在吊鉤危險斷面亦或者是吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形的時候，也應(yīng)該是要予以立即報廢的處理。

    港機配件吊鉤的報廢條件還包括其吊鉤板鉤襯套磨損達到了原尺寸的5%的時候，就其襯套來講的話也就是應(yīng)該是要立刻的予以報廢。在吊鉤板鉤芯軸磨損達到了原尺寸的5%的時候，關(guān)于其芯軸來講的話，就其在很大的程度上也就是應(yīng)該予以報廢。

   ，我們其實也就是要注意，就港機吊鉤來講的話，它其實也就是港機配件當(dāng)中比較常用到的一種配件，且其主要的也就是會用在鉤掛貨物亦或者是在材料上機械應(yīng)用，就其在要求上很嚴格，也正是因為如此，就上述所講的報廢條件需要注意。