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     首先來講，我其實也就是要注意就港機(jī)設(shè)備來講，為了能更好的來進(jìn)行作業(yè)，就其在很大的程度上其實也就是會直接的就建立了港機(jī)設(shè)備上的軌道，在設(shè)備軌道進(jìn)行建立的時候，就其在很大程度上其實也就是會有比較多的地方上需要我們進(jìn)行注意，且，就這些注意要點來講，其實也就是非常重要的。

    就個方面來講，關(guān)于港機(jī)鋼軌上的頂部其實也就是凸?fàn)畹模推涞撞縼碇v的話，在很大的程度上其實也就是會具有一定寬度上的平板，就這一方面來講，在很大的程度上其實也就是會直接的就增加了和基礎(chǔ)上的接觸面。并且，就另外一個方面來講，對于軌道的截面多呈現(xiàn)為工字形，以此，就其在很大的程度上其實也就是會具有比較好的抗彎強(qiáng)度。

    再者，就另外一個方面來講，我們其實也就是能把方鋼直接的就看作是平頂鋼軌，就這一點來講，在很大的程度上其實也就是因為其對于車輪磨損上比較大，就其冶金港機(jī)設(shè)備一般也就是會用在起重量上比較小、運行速度上比較慢、工作不頻繁的港機(jī)設(shè)備。

   當(dāng)然，說到港機(jī)設(shè)備上的軌道接頭接縫一般情況下其實也就是在一到兩毫米，就其處于寒冷地區(qū)或者是在進(jìn)行安裝的時候氣溫上低于常年使用氣溫，并且，就其相差在二十?dāng)z氏度以上的時候，在一定的程度上其實也就是應(yīng)該是要注意考慮一下溫度本身的一個補(bǔ)償縫隙。

    來講，就港機(jī)設(shè)備軌道的接頭其實也就是會為直頭，這樣一來，就其在很大的程度上其實也就是能制成是四十五度角的一個斜接頭，且就另外一個方面來講，我們其實也就是要注意就它的斜接頭在很大的程度上也就是能使車輪在接頭的地方進(jìn)行平穩(wěn)過渡。