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    說到港機(jī)設(shè)備的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓回路系統(tǒng)，就其在很大的程度上其實(shí)也就是會(huì)通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液動(dòng)閥來進(jìn)行控制液壓油流向，就專業(yè)液壓泵的輸出油量直接的就送到了液壓馬達(dá)，以此，就其在很大的程度上直接的就使港機(jī)設(shè)備上車進(jìn)行了正逆兩方向方面的回轉(zhuǎn)。

    從港機(jī)設(shè)備控制閥來的油，進(jìn)入到了回轉(zhuǎn)控制閥當(dāng)中，在操縱手柄在中位的時(shí)候，對于液壓油直接的就流回到了油箱當(dāng)中，這樣來講其實(shí)也就是能進(jìn)行回路卸荷。當(dāng)手柄動(dòng)作的時(shí)候，就其卸荷回路被切斷的話，高壓油其實(shí)也就是會(huì)直接的就進(jìn)入到了制動(dòng)閥組當(dāng)中去，并且，還可以直接的就推動(dòng)了在這當(dāng)中的液動(dòng)換向閥進(jìn)行換向。

    這樣一來，就高壓油來講的話，它其實(shí)也就是會(huì)從單向閥側(cè)直接的就流入到了馬達(dá)當(dāng)中去，這樣一來，就其在很大的程度上也就是能推動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，回油經(jīng)液動(dòng)換向閥直接的就流到了低壓管路當(dāng)中去。

    再者，就港機(jī)設(shè)備的制動(dòng)閥組當(dāng)中其實(shí)也就是會(huì)有兩個(gè)重要閥，它們其實(shí)也就是會(huì)分別的進(jìn)行負(fù)責(zé)馬達(dá)一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)與緩沖，使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以平穩(wěn)地進(jìn)行制動(dòng)，并且，就另外一個(gè)方面來講，在很大的程度上也就是能在很大的程度上就減少了因?yàn)榛剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停止時(shí)候的慣性對于整車的沖擊。

    說到港機(jī)設(shè)備的制動(dòng)閥組上的工作原理，在制動(dòng)組左側(cè)進(jìn)入到了高壓油的時(shí)候，就其制動(dòng)閥的上腔與下腔其實(shí)也就是會(huì)同時(shí)直接的就進(jìn)入到了高壓油當(dāng)中，在彈簧的作用當(dāng)中就此閥也就是會(huì)關(guān)閥，以此，就港機(jī)設(shè)備上的制動(dòng)閥這個(gè)方向上其實(shí)也就是會(huì)處于截止的現(xiàn)象。